Для этапа выбраны составы шин C1, C2 и C3, где C1 — самый жёсткий и близок к версии 2024 года. C2 и C3 стали мягче, что потребует от команд тщательного тестирования на тренировках. Инженеры Pirelli изменили давление: 24.5 psi* спереди (снижение на 0.5) и 23.5 psi сзади (повышение на 0.5).
Командам предстоит найти баланс между скоростью и износом, особенно на участках с высокими боковыми нагрузками. Основной фокус — стратегия гонки, где жёсткие шины могут дать преимущество в долговечности.
На первом секторе Сузуки уложено новое покрытие, улучшившее сцепление. Моделирование Pirelli показало прирост скорости в 1.5 секунды за счёт комбинации асфальта и прогресса болидов. Ключевые повороты, включая S-образную зону, теперь нагружают шины сильнее.
Сузука сохраняет статус одной из самых требовательных трасс к шинам с оценкой 5/5 по нагрузке. Аналогичный рейтинг у Сильверстоуна, Спа и Барселоны. Анализ данных в пятницу покажет, как изменения давления скажутся на управляемости.
Инженеры Pirelli сравнят прогнозы с реальными замерами после тренировок. Учитывая опыт Китая, где новый асфальт также ускорил круги, команды ждут нестандартных стратегий.
* Давление в автомобильных шинах измеряют либо в барах (обозначение — bar), либо в фунтах-силы на квадратный дюйм (обозначение — psi).