Формула-1 Гран При Японии 2023: особенности и результаты

Мотивация Ферстаппена

Макс после предыдущего этапа (в Сингапуре) не занял призовое место, но оказался в ТОП-10. И к гонке в Японии пилот подходил в полной решимости взять реванш за промашку недельной давности.

И дополнительным мотивом для гонщика стала возможность досрочно оформить победу его команды в Кубке Конструкторов, за 7 туров до финиша сезона.

Хотя в её победе никто не сомневается. В этом году у «Ред Булла» нет конкурентов.

Идеальное сочетание

Так определение применимо к болиду «красных быков» и его пилоту. Машину создал главный конструктор компании Эдриан Ньюи. Ей был присвоен индекс RB19. И сегодня она считается лучшим болидом за всю историю Формулы-1.

На этом творении достигался рекорд за рекордом. И неизвестно, будут ли они когда-нибудь побиты.

Немалая заслуга в этом принадлежит и пилоту – Максу Ферстаппену. Гонщик грамотно проводит заезды и выбирает скрупулёзно точные моменты для рывков и пауз на пит-стопы. При этом стратегия эффективная практически на всех трассах. Исключение получилось в Сингапуре.

Партнёр Макса по команде Серхио Перес тоже управляет RB19, но выжимает из машины максимум только на редких трассах. А периодически и вовсе проваливается.

Так на гонке в Судзуке Перес два разы въехал в оппонентов. Затем вернулся на трассу, но отставал уже в 26 кругов. После чего из-за технических сложностей застрял в боксах.

Особенности японского этапа

Здесь неожиданно проявил себя «Макларен», который уже все списали со счетов. После этого тура все его представители оказались на подиуме.

Они сумели продержаться на этой стадии, преодолев довольной требовательную трассу. А на старте Оскар Пиастри и Ландо Норрис даже попрессинговали Ферстаппена.

В последние недели прогрессирует и «Феррари». Его машины научились преодолевать более мягкие полотна при сравнении с «хард-компаундом». Пилоты выстраивают более гибкую стратегию.

В Японии они сразу навязали жёсткое противостояние «Мерседесу» и чуть не обошли двумя болидами Хэмилтона. Сайнсу не хватило для этого почти два круга. Люьис объяснил сей факт наличием повреждений после столкновения с Пересом.
А другой гонщик «Мерседеса» Джордж Рассел с огромным трудом тащил гонку только на одном пит-стопе.

Оба гонщика немного запутались с указаниями от инженеров и неподходящей стратегией на данной трассе. В итоге остались без призовых мест.

На фоне развивающихся конкурентов и стремительных «Мерседесов» поник «Астон Мартин». Во многом это «заслуга» Ланса Стролла, который разбил машину и сошёл с гонки в Садзуке.

Расстраивает и Фернандо Алонсо, который уже наплевательски относится к последним этапам в сезоне и конфликтует с руководством.

Он всё же оказывается в первой десятке в Японии. Но ситуация для команды нагнетается – есть риск сойти даже с четвёртой позиции в Кубке Конструкторов.

Алонсо после японского этапа обвинил инженеров, которые заставили обгонять «Макларен», «Феррари» и «Мерседес» на плохих шинах. У соперников были свежие покрышки. Это была ключевая ошибка в выбранной стратегии.

Результаты гонки

После соревнования на автодроме Судзука Ферстаппен доказал всем, кто есть лидер данного сезона. И лучший результат для себя показали пилоты «МакЛарена»

После триумфа в Сингапуре Карлос Сайнс пролетел даже мимо первой пятёрки. Но этого достиг его партнёр по команде Шарль Леклер.

Подробности исходов в таблице:

Вылетели из гонки сразу 5 пилотов:

1. Серхио Перес (Ред Булл).
2. Валттери Боттас (Альфа Ромео).
3. Лэнс Стролл (Астон Мартин).
4. Александр Элбон (Уильямс).
5. Логан Сарджент (Уильямс)

Лучший круг продемонстрировал Макс Ферстаппен – 1:34.183.