Данная статья посвящается недавнему Гран-При, состоявшемуся в Лас-Вегасе (впервые в истории Ф-1). Представлены ключевые события и исходы этой гонки.
Неприятности до старта
Эта гонка рекламировалась, как одна из самых шикарных в плане организации. На деле вышло немало недочётов и последующих недовольств от пилотов и болельщиков.
Детали:
- Проблемы с люками. На уличной трассе «Стрип» уже через 15 минут после старта первой тренировки болид Карлоса Сайнса зацепился днищем за незафиксированный люк канализации и получил серьёзное повреждение. В итоге гонщик остался без машины. Правда, её успели починить к самой гонке, но гонщик лишился необходимой подготовки.
- Похожие «увечья», но менее серьёзные получили болиды Эстебана Окона и Гуаньюя Чжоу.
- Первую тренировку завершили досрочно, вторую отменили. Времени на проверку всех люков по маршруту не было. В итоге сместили расписание.
- Слишком долгая и пафосная церемония открытия, вызвавшая гнев у Ферстаппена и некоторых других гонщиков.
- Проблемы с безопасностью. Так как пришлось отменять тренировку и дополнительно готовить трассу, полотно пустовало, а болельщики не желали расходиться. Пришлось подключать полицию.
Особенности гонки
И всё-таки она состоялась, несмотря на многие негативные факторы. И она запомнилась такими событиями:
- Компенсация морального урона болельщикам за счёт специальных ваучеров на приобретение сувениров в профильном магазине. Причём такие бумаги совершенно не отбивали ценники билетов. Что вызвало бурю негодования среди публики. Впоследствии был сформирован коллективный иск в суд.
- Оригинальный местный асфальт со сцеплением, как на катке в холодную погоду. Это негативно отразилось на работе покрышек и попортило планы фаворитам. И при таких раскладах доминирование получили болиды с более мощными моторами, например, отличились гонщики «Уильямс».
- Команды были озадачены дилеммой с подборкой шин. И здесь обошли конкурентов тактики из «Ред Булл». И Ферстаппен, на старте получивший штраф после прессинга Леклера, потерял на первой трети пути шины «медиум» провёл несколько пит-стопов. На них установили «харды», и он умело ими распорядился.
- Прорыв Шарля Леклера. Он отчаянно бился с обоими представителями «Ред Булл» на протяжении всей гонки. Даже лидировал эпизодически. Но его подвела неспособность машины на быстрый прогрев резины. И он не смог победить, начав гонк с поула.
- Интригующая развязка в сражении за второе место. Несмотря на все дилеммы и неудобные условия, Шарль всё-таки отбил 2-ю позицию у Серхио Переса. Это случилось на финишном круге, в предпоследнем повороте. Здесь Ферстаппен не успел по просьбе команды дать пространство партнёру для отрыва.
- Счастье Переса. Он прозевал Лелкера в кульминации за 200 м до финиша. В итоге пришёл третьим. И этого результата ему хватает, чтобы стать вторым пилотом в общем зачёте всего сезона.
- Прорыв «Феррари». Леклер – второй. Поддержал марку и Карлос Сайнс, у которого случился конфуз на старте, сумевший прибыть шестым. И перед заключительным этапом сезона его команда отстаёт от «Мерседеса» на 4 балла. Есть шансы обойти конкурента.
Итоги Гран-При в Лас-Вегасе
Здесь снова привычное имя на верху, подтянулось «Феррари» и «Alpine». Подробности:
1. Макс Ферстаппен (Red Bull) – 50 кругов
2. Шарль Леклер (Ferrari)— 2,070
3. Серхио Перес (Red Bull)— 2,241
4. Эстебан Окон (Alpine) — 18,665
5. Лэнс Стролл (Aston Martin) — 20,067
6. Карлос Сайнс (Ferrari) — 20,834
7. Льюис Хэмилтон (Mercedes) — 21,755
8. Джордж Расселл (Mercedes) — 23,091
9. Фернандо Алонсо (Aston Martin) — 25,964
10. Оскар Пиастри (McLaren) — 29,496
11. Пьер Гасли (Alpine) — 34,270
12. Алекс Элбон (Williams) — 43,398
13. Кевин Магнуссен (Haas) — 44,825
14. Даниэль Риккардо (Alpha Tauri) — 48,525
15. Чжоу Гуаньюй (Alfa Romeo) — 50,162
16.Логан Сарджент (Williams) — 50,882
17. Валтери Боттас (Alfa Romeo) — 85,350
Сошли с дистанции:
- Ландо Норрис (Макларен).
- Нико Хюлкенберг (Хаас).
- Юки Цунода (Альфа Таури).
