Позиция FIA и аргументы
Глава технического отдела FIA Николас Томбазис подтвердил обсуждение возврата к V10.
«Снижение затрат и упор на экотопливо — ключевые причины. Текущие двигатели слишком дороги», — заявил он в интервью пресс-службе FIA.
Президент FIA Мохаммед Бен Сулайем ранее анонсировал возможный переход в 2028 году. Сейчас ведутся консультации с производителями, но конкретных предложений нет.
«Если решение будет принято, новые моторы станут проще и дешевле», — добавил Томбазис.
Мнение Фернандо Алонсо
Алонсо, выступавший на V10 в 2000-х, скептически оценил инициативу.
«Современные двигатели расходуют на 30% меньше топлива. Мир движется к гибридам и экологии», — подчеркнул испанец.
Двукратный чемпион мира добавил:
«Как пилоты, мы хотим быстрые машины — неважно, с каким мотором. Но нельзя игнорировать тренды». По его словам, возврат V10 может «отбросить F1 в прошлое».
Позиция Льюиса Хэмилтона
Хэмилтон, напротив, выступил за возврат V10.
«Их звук в 90-х завораживал. Если совместить его с устойчивыми топливами — это идеал», — заявил британец.
Семикратный чемпион мира отметил недостатки нынешних V6:
«Они тяжелее и сложнее. Акцент на экотопливо эффективнее гибридных систем».
Хэмилтон также предложил упростить конструкцию моторов для снижения бюджета команд.
Сроки и технические нюансы
Согласно данным FIA, переход на V10 возможен не ранее 2028 года. Новая конфигурация предполагает отказ от части гибридных элементов и использование 100% экотоплива с 2030 года.
Томбазис уточнил:
«Решение зависит от производителей. Даже без изменений F1 останется технологичным спортом».
Сейчас Mercedes, Ferrari и Red Bull изучают потенциальные затраты на перестройку инженерных процессов.
Дискуссия о моторах V10 расколола сообщество. Пока F1 готовится к переходу на гибриды в 2026 году, вопрос об «ретро-движках» остаётся открытым. Окончательное решение ожидается после анализа экономических и экологических рисков.