Зачем команды снижали клиренс?
С момента введения текущего поколения болидов Формулы-1 в 2022 году команды стремились максимально снизить дорожный просвет. Это позволяло увеличить прижимную силу, избегая избыточного износа днища и эффектов подскока.
Однако, после добавления в прошлом году неоднозначного предписания FIA, регламент был интерпретирован по-разному. Команды воспользовались лазейкой, связанной с установкой дополнительных скользящих блоков для уменьшения износа ключевых точек днища.
Что делали команды?
Новое техническое предписание FIA отменило некоторые послабления, введённые в 2023 году. Ранее команды могли устанавливать дополнительные «спутниковые» скользящие блоки на днище, которые находились дальше от основных точек измерений, таких как передняя, задняя и две центральные зоны.
Эти блоки, обладающие аналогичной вертикальной жёсткостью, помогали защитить днище от износа. Однако теперь их установка запрещена, что вынуждает команды корректировать свои настройки.
Какие команды были затронуты?
Первыми изменения затронули Red Bull и Ferrari. Сообщается, что именно Red Bull поднял вопрос о более агрессивном решении Ferrari после Гран-при Бразилии. На следующий день Mercedes и Alpine подтвердили, что также внесли изменения в конструкции своих болидов. Ironically, McLaren, который конкурировал с Red Bull, не использовал лазейку, что неожиданно сыграло на руку британской команде в её борьбе с Ferrari.
Поднимут ли команды клиренс?
Удаление дополнительных блоков не обязательно требует увеличения дорожного просвета, но это становится вероятным сценарием. Ведь риск износа основных точек днища возрастает. Примером может служить дисквалификация Леклера и Хэмилтона на Гран-при США прошлого года за превышение допустимого износа.
Как это повлияет на производительность?
Повышение клиренса на 1-2 мм может стоить командам от 0,025 до 0,075 секунды на круге, в зависимости от конструкции болида. Ferrari, например, заявила, что это изменение не стало для них серьёзной проблемой. Однако, на высокоскоростных трассах, таких как Лосаил в Катаре, эффект может быть заметнее.
Итоги
Хотя никаких нарушений правил выявлено не было, именно более радикальное решение Ferrari побудило FIA пересмотреть регламент. Теперь интересно наблюдать, как эти изменения повлияют на борьбу за Кубок конструкторов, особенно в свете надежд Red Bull обойти Ferrari.
