Молодой напарник
Лоусон, которому в следующем месяце исполнится 23 года, станет шестым напарником Ферстаппена в «Формуле-1». Эта роль — одна из самых сложных в автоспорте. История показывает, что стать вторым пилотом в «Ред Булл» — задача непростая. Серхио Перес, например, продержался на этой позиции целых четыре сезона и даже смог занять второе место в чемпионате. Однако спустя год его карьера в команде завершилась.
Лоусону придется или сломать эту традицию, или использовать свои шансы максимально эффективно, прежде чем неизбежность вмешается.
Сильный соперник или просто поддержка?
Чтобы добиться успеха, Лоусон должен постараться приблизиться к уровню Ферстаппена. Однако обыграть его на дистанции сезона — почти нереальная задача. Даже такие опытные пилоты, как Даниэль Риккардо и Карлос Сайнс, не выдержали конкуренцию.
Сайнс, например, был первым напарником Ферстаппена и мог сравниться с ним по скорости. Однако напряжение на трассе и за её пределами привело к тому, что его карьерный путь в «Ред Булле» завершился без перехода в старшую команду. Лоусону предстоит найти баланс между собственными результатами и соблюдением командных интересов.
Роль второго пилота
Идеальный сценарий для Лоусона — стать поддерживающим пилотом в духе Риккардо в период с 2016 по 2018 год. Тогда австралиец регулярно зарабатывал подиумы, иногда выигрывал гонки и оставался в пределах досягаемости от Ферстаппена. Однако даже Риккардо в конце концов понял, что не сможет превзойти Макса, и решил покинуть команду.
Лоусон должен избежать судьбы Албона и Гасли, которые были слишком молоды и неопытны, чтобы справиться с давлением. Однако ему будет сложнее, ведь он дебютирует в «Ред Булл» с наименьшим количеством опыта среди всех предыдущих пилотов команды.
Карьера Лоусона в «Ред Булл» зависит не только от его скорости, но и от того, насколько он сможет вписаться в команду. Быть напарником Ферстаппена — это не только престиж, но и постоянная проверка на прочность.