Ristorante Montana — культовое место для пилотов Ferrari. Здесь бывали Шумахер, Феттель и Алонсо, а на стенах висят их личные вещи. В ресторане также хранится передний антикрыл болида 2004 года, на котором Михаэль Шумахер доминировал в чемпионате. Сегодня здесь нередко можно встретить Пьеро Феррари — сына основателя бренда.
Трасса Фиорано, хотя и не принимает гонки с 2015 года, остаётся ключевой испытательной базой. Сейчас на ней тестируют электрический Ferrari в камуфляже.
«Гиперкар пока не имеет названия, но его разработка идёт полным ходом», — сообщил источник MARCA.
25 автомобилей в день — такова текущая производительность завода в Маранелло. Каждый экземпляр, например Daytona SP-3 (всего 599 единиц), собирается вручную.
«Двигатели, интерьеры, аэродинамика — всё создаётся с ювелирной точностью», — отмечает издание.
В аэродинамической трубе, построенной в 1990-х, команда до сих пор оптимизирует свои болиды. Здесь же работает Haas, используя синергию с Ferrari. Несмотря на устаревшую инфраструктуру, SF-25 демонстрирует конкурентоспособность:
«Только McLaren быстрее нас», — заявил инженер команды.
Двойная дисквалификация в Китае (5-е и 6-е места Хэмилтона и Леклера) стала ударом для команды. Причины — нарушения технического регламента. Однако в Ferrari уверены:
«Ошибки не повторятся. Мы усилили контроль за подготовкой машин», — цитирует MARCA пресс-службу.
Льюис Хэмилтон, несмотря на победу в спринте Шанхая, переживает худший старт в карьере. Сейчас он занимает 9-е место в личном зачёте.
«Команда сосредоточена на борьбе с McLaren. У нас ещё есть шансы», — добавили в «Скудерии».
Следующие этапы — Гран-при Японии и Майами — станут проверкой для обновлённого SF-25. Ferrari также продолжит разработку электрического гиперкара, первые поставки которого запланированы на 2026 год.