Лиам Лоусон, стартовавший в сезоне 2025 за Red Bull, не смог адаптироваться к RB21. Две аварии и слабые квалификации привели к его возвращению в Racing Bulls. Цунода, напротив, показал стабильность в младшей команде, что стало поводом для его перевода.
История повторяется: предыдущие напарники Макса Ферстаппена — Пьер Гасли, Александр Албон и Серхио Перес — также сталкивались с трудностями из-за специфики машин Red Bull. Автомобили команды известны «нервной» задней осью и акцентом на переднее сцепление.
Цунода провёл тесты на симуляторе и заявил:
«Люди преувеличивают сложности. Мне пришлось изменить подход к настройке, но я люблю машины с агрессивным поворотом».
Опыт в Racing Bulls, где болиды склонны к недостаточной поворачиваемости, помог японцу развить гибкость.
«В Red Bull я вернусь к знакомому стилю. Адаптация займёт время, но я готов», — добавил гонщик.
Цунода сохраняет реализм:
«Нет гарантий, что я сразу выжму максимум из RB21. Но если найду общий язык с машиной, шансы на успех будут».
Его цель на домашнем этапе — выйти в Q3 и финишировать в топ-10.
«Ограниченное время тренировок усложняет задачу, но я сосредоточен», — подчеркнул пилот.
Дебют Цуноды в Red Bull станет проверкой его адаптивности. Успех может сделать его первым японцем, выигравшим Гран-при в составе топ-команды.