Обсуждение проблемы дождевых гонок вернулось после Гран-при Бельгии, когда задержки старта вызвали жалобы от болельщиков и некоторых гонщиков, включая Макса Ферстаппена. Он отметил, что было нелепо ждать так долго, чтобы трасса высохла, несмотря на осторожный подход FIA после аварий на мокрой трассе в Сильверстоуне.
Однако некоторые, включая Джорджа Расселла, считают, что было слишком рискованно начинать гонку слишком рано, когда видимость была крайне плохой. Это особенно актуально для таких опасных участков, как угол Рейдильон в Спа, где высокая скорость и слабая видимость могут привести к трагедии.
Решение проблемы с водяным распылением также оказалось не таким простым, как предполагалось. Все попытки установить защитные щитки для колес, которые должны были снизить количество выбрасываемой воды, не увенчались успехом. Испытания показали, что даже с минимальными щитками проблема с видимостью не решалась, так как основная часть распыленной воды идет от диффузора, расположенного под машиной.
В FIA признали, что текущая конструкция машин с эффектом пола и аэродинамическими ограничениями не позволяет эффективно бороться с распылением воды, не влияя на производительность машины. Новые правила на 2026 год могут немного уменьшить количество выбрасываемой воды, но это не решит проблему полностью.
Без радикальных изменений в аэродинамике, единственным вариантом остается отложить начало гонки, пока условия не улучшатся. В случае инцидентов или ухудшения ситуации, решение FIA об осторожности окажется оправданным.
