Андреа Стелла, руководитель McLaren, отметил:
«MCL39 сложнее для Ландо из-за его манеры езды. Он активнее использует переднюю ось, а машина склонна к недостаточной поворачиваемости».
В Шанхае Норрис жаловался на отсутствие контроля:
«Я не могу максимизировать потенциал машины с таким сильным андерстиром».
Пиастри, напротив, адаптировался быстрее. В Китае он занял первое место в квалификации и гонке, тогда как Норрис боролся за вторую позицию.
«Оскар справляется с балансом лучше», — добавил Стелла в интервью Motorsport.com.
В спринте Норрис потерял позиции из-за грейнинга шин в грязном воздухе. Стелла уточнил:
«Ландо перегружал покрышки в длинных сериях кругов, тогда как Пиастри сохранял их стабильность».
Это подтвердилось в квалификации: попытки Норриса «выжать» дополнительное время привели к блокировкам колёс.
Эксперты отмечают, что настройки MCL39 подходят Пиастри, который предпочитает более плавный вход в повороты. Для Норриса же критически важно «ощущение передка», которое текущая машина не обеспечивает.
McLaren не планирует менять концепцию MCL39 в ближайших гонках. Стелла пояснил:
«Мы не можем радикально доработать машину. Ландо придётся адаптировать стиль под её особенности».
Сам гонщик признал:
«Иногда лучше ехать на 99% возможного, чем рисковать ради лишней десятой».
В основной гонке Шанхая ему удалось найти баланс, заняв второе место, но в спринте он финишировал лишь восьмым.