Вмешательство команды в концовке гонки
Финальные круги Гран-при Италии в Монце стали сценой для обсуждаемого решения McLaren. В борьбе за позиции команда вмешалась и издала приказ, из-за которого Оскар Пиастри уступил место Ландо Норрису. Теперь австралиец лидирует в чемпионате с разницей в 31 очко вместо возможных 37, и этот расклад может сыграть ключевую роль в финале сезона в Абу-Даби. Эксперты поделились своими взглядами на ситуацию.
«McLaren должна развязать руки своим пилотам» — мнение Эда Харди
«Ха, только потому, что у него был медленный пит-стоп», — именно так будущий победитель Макс Ферстаппен отреагировал на абсурдный, по его словам, обмен позициями в McLaren в концовке гонки.
До финиша оставалось семь кругов, Норрис заехал за комплектом «софта», но задержка с гайковёртом на переднем левом колесе позволила Пиастри, сделавшему пит-стоп кругом ранее, оказаться впереди.
McLaren решила вмешаться и приказала Пиастри вернуть позицию, но Харди уверен, что в этом не было необходимости. Вспоминается Гран-при Венгрии, где Норрис сумел опередить лидировавшего в чемпионате Пиастри благодаря стратегии. Тогда команда не вмешивалась.
Журналист отмечает, что подобные ситуации — часть гонок. Как Пиастри не повезло в Венгрии, так и Норрис должен был принять неудачу в Монце. По его мнению, в борьбе за титул нельзя превращать гонщиков в марионеток. Ошибки случаются, и если пытаться исправлять каждую из них, это приведёт к бесконечному контролю.
Харди также поднимает вопрос характера. Он сомневается, что такие чемпионы, как Ферстаппен, Хэмилтон или Алонсо, добровольно согласились бы выполнить приказ.
«Настоящий великий гонщик обязан обладать беспощадностью», — подытоживает эксперт, полагая, что McLaren мешает Пиастри и Норрису проявить эти качества, а борьба за титул становится скучной.
«Правильное решение — скучное решение» — мнение Стюарта Кодлинга
Кодлинг, напротив, считает действия команды оправданными. По его словам, было бы несправедливо, если бы исход чемпионата определила ошибка с инструментом на пит-стопе. Именно поэтому он видит логику в решении вернуть позицию Норрису.
Журналист вспоминает схожую историю на Гран-при Австралии 1998 года. Тогда Мика Хаккинен ошибочно заехал в боксы, и лидерство перешло к его напарнику Дэвиду Култхарду. Однако в финале гонки Култхард уступил место обратно, так как команда настояла на «восстановлении справедливости». Та ситуация вызвала критику, но для McLaren это стало способом исправить внутреннюю ошибку.
Кодлинг проводит параллель: Монца-2025 больше похожа на Мельбурн-1998, чем на печально известный эпизод с А1-Рингом-2002, где команды распределяли позиции заранее. Он называет это неуклюжей, но честной попыткой исправить ситуацию.
Ферстаппен позволил себе пошутить в радиоэфире, однако его инженер Джанпьеро Ламбиазе подчеркнул, что McLaren обязана следить за справедливостью в чемпионской гонке. Red Bull подобных проблем не знает, ведь в их случае борьбу за титул ведёт один пилот. Но сотрудники в Милтон-Кинсе, оставшиеся без бонуса за Кубок конструкторов, вряд ли будут смеяться.
«Так что кто теперь смеётся?» — задаётся вопросом Кодлинг.
