Новый старт для Хэмилтона
Британский гонщик уже успел опробовать болид на трассе «Фиорано» и протестировать машину в Барселоне. Однако его первое официальное появление в красном комбинезоне на презентации SF-25 станет знаковым событием – именно там он впервые публично выскажется как пилот «Феррари».
После мероприятия в Лондоне Хэмилтон вместе с Шарлем Леклером и Фредериком Вассёром отправится в Италию на презентацию новой машины, а затем примет участие в шейкдауне.
Быстрое погружение в атмосферу «Феррари»
Переход в новую команду – сложный процесс, особенно в современной Формуле-1, где дело не ограничивается сменой болида и рабочих инструментов.
С первого дня в Маранелло Хэмилтон старался максимально влиться в коллектив. Он провёл день, знакомясь с 1500 сотрудниками команды, посещая ключевые отделы «Феррари».
Преимущество «Феррари» перед «Мерседесом»
Одним из главных плюсов для Хэмилтона стало то, что «Феррари» работает как единое целое на одной базе. В отличие от «Мерседеса», где завод шасси находится в Брэкли, а моторное подразделение – в Бриксворте, итальянцы собрали всю структуру в Маранелло.
Это помогает Хэмилтону быстрее адаптироваться, а также экономить время, не разрываясь между разными локациями.
Чтобы ещё глубже интегрироваться в команду, он поселился в своём моторхоуме прямо на трассе «Фиорано», неподалёку от дома Энцо Феррари. Там он проводит утренние пробежки, после чего отправляется на работу с инженерами, тесты в симуляторе или технические совещания.
Знакомые лица помогают освоиться
Несмотря на новизну окружения, у Хэмилтона есть люди, которых он хорошо знает.
- Он снова работает со своим долголетним тренером Анджелой Каллен
- С главой команды Фредом Вассёром у него тёплые отношения ещё с молодёжных серий
- «Феррари» также переманила Жерома Д’Амброзио и Лоика Серра из «Мерседеса», с которыми Льюис работал ранее
Это облегчает процесс адаптации и помогает британцу быстрее почувствовать себя комфортно в новой команде.
Совершенно другой болид
Главный фактор, от которого зависит успех Хэмилтона в 2025 году, – конкурентоспособность SF-25. Пока не будет проведено предсезонное тестирование в Бахрейне или первая гонка в Австралии, сложно делать выводы.
Однако есть нюансы, которые могут сыграть в пользу Хэмилтона.
- В 2024 году он проиграл квалификационную борьбу Джорджу Расселлу со счётом 5:19
- Его стиль позднего торможения и высокой скорости вхождения в поворот не работал с машинами «Мерседеса» из-за особенностей аэродинамики и жёсткости 18-дюймовых шин
Подход «Феррари» отличается от «Мерседеса»
- Другая философия подвески: задняя подвеска типа pullrod, передняя – pushrod, что даёт иной баланс
- Другая компоновка двигателя, его звук, вибрации и реакция на газ
- Хэмилтон уже активно работает над настройками руля и кнопок, чтобы всё соответствовало его привычкам
Хотя перестройка требует времени, он уже тестировал старые машины и даже провёл испытания новых шин для 2026 года, что даёт ему преимущество в процессе адаптации.
Хэмилтон снова полон мотивации
Прошлый сезон в «Мерседесе» поставил под сомнение его скорость и уверенность, но в «Феррари» он выглядит совершенно иначе.
- Он не мог уснуть перед первым тестом на SF-23 от волнения
- Описал свой дебют за «Феррари» как «одно из лучших ощущений в жизни»
- Когда впервые увидел себя в зеркале в красном комбинезоне, ему пришлось остановиться и осознать, что это реальность
Сейчас Хэмилтон заряжен как никогда, он учит итальянский язык и готовится к старту сезона.
Предстоящие гонки покажут, вернётся ли Льюис Хэмилтон в борьбу за чемпионство или же этот сезон станет для него просто ещё одним этапом адаптации.
Но одно очевидно: его переход в «Феррари» стал новой страницей в истории Формулы-1, и он намерен сделать её максимально успешной.
