В 2023 году шесть производителей согласовали гибридные двигатели с 50/50 разделением мощности между ДВС и электромотором. Однако сейчас ФИА рассматривает возврат к классическим схемам. По словам Никоса Томбазиса, директора ФИА по монопостам, взгляды участников изменились из-за замедления электрификации.
Ранее правила создавались для привлечения брендов, но экономическая неопределенность и смена политики США под руководством Трампа заставляют пересмотреть подход. Томбазис отметил:
«Нужно защитить F1 от колебаний мировой экономики, сократив затраты».
Audi, присоединившаяся к F1 из-за регламента-2026, может заблокировать изменения. Компания уже инвестировала в разработку гибридов, а её уход грозит потерей одного из пяти оставшихся производителей. При этом Renault покинет чемпионат в конце 2025-го, но это связано с внутренней стратегией.
Томбазис подчеркнул, что решения будут приниматься коллегиально:
«Мы не можем действовать без согласия команд и производителей».
Однако ФИА открыта к вариантам, включая возврат V10/V8 на экотопливе, несмотря на вопросы о шумовом загрязнении.
Ключевой вопрос — должна ли Формула 1 сохранять ориентацию на автопроизводителей или искать новые модели. Рост популярности серии позволяет привлекать спонсоров вне автопрома, но производители обеспечивают технологическую базу.
Эксперты указывают на риски резких изменений: команды уже вложили миллионы в разработку гибридов. Возможен компромисс — переход на новые правила к 2028 году или их корректировка. Однако Томбазис уверен:
«Регламент-2026 рабочий, но мир меняется быстрее наших планов».
Решение ФИА определит, останется ли F1 лабораторией автотехнологий или вернётся к «ревущим моторам» ради зрелищности.