Будущее действующего чемпиона мира Формулы-1 остаётся в подвешенном состоянии. Несмотря на утверждения голландской прессы о его верности Red Bull, по информации RTL и sport.de, Ферстаппен продолжает держать интригу, а Mercedes остаётся в числе претендентов на его подписание.
Ситуация вокруг Ферстаппена на данный момент далека от определённости. Он не сказал «да», но и «нет» не прозвучало. Всё говорит о том, что решение отложено, а Тото Вольф, возглавляющий Mercedes, не теряет надежду – особенно в случае с Кими Антонелли, чьё будущее пока под вопросом.
Причина проста – Вольф не опускает рук. Он по-прежнему хочет видеть Ферстаппена в составе своей команды и будет бороться за него до тех пор, пока тот окончательно не откажет. Сам голландец пока не торопится – ему выгодно сохранять гибкость, и уикенд в Спа лишь укрепил его в намерении повременить с окончательным решением. Потенциально аннулированный пункт о выходе из контракта его не остановит – если Ферстаппен захочет уйти, Red Bull ему не станет преградой.
Всё может проясниться только через несколько гонок. Тем временем стоит отметить один показательный момент – недавнюю встречу Тото Вольфа и Ферстаппена в порту на отдыхе. Как утверждают источники, она не была случайной. Между ними налажен стабильный контакт, они регулярно обмениваются мнениями, в том числе и на тему возможного трансфера.
А пока Макс продолжает молчать, остаётся главный вопрос: сменит ли он красные цвета Red Bull на серебро Mercedes?
Добавляет остроты и нестабильная форма Кими Антонелли. В Mercedes замечают, что молодой итальянец переживает спад – возможно, он чувствует себя лишь временной фигурой в ожидании звёздного новичка. И хотя Джордж Рассел, по всей вероятности, останется в команде и продлит контракт, судьба Антонелли может решиться быстро – найти для него другое место в пелотоне Вольф считает вполне выполнимой задачей.
В Red Bull тем временем ключевой фигурой становится Лоран Мекис, сменивший Кристиана Хорнера на посту руководителя команды. Именно он должен попытаться удержать Ферстаппена, убедив его в серьёзности и амбициях проекта. Ближайшие этапы, включая гонку в Венгрии и концовку сезона, станут проверкой для Мекиса и всей команды.
Однако отставка Хорнера принесёт Red Bull не только кадровую перестройку, но и огромные финансовые издержки. За годы работы в команде, а также в Red Bull Powertrains и маркетинговом отделе, Хорнер зарабатывал около 13 миллионов евро в год. При контракте, действующем до 2030 года, сумма выплат может достигнуть 65 миллионов – и всё указывает на затяжное и дорогостоящее разбирательство между адвокатами. Это – крупнейшая компенсация за увольнение в истории Формулы-1.
Red Bull планирует разделить обязанности между техническими и административными функциями. Оливер Минцлафф, курирующий проект, склоняется к модели, по которой технический директор вроде Мекиса одновременно исполняет функции руководителя команды – подобный формат работает и в Haas с Аяо Комацу.
Мекис, по слухам, уже улучшил атмосферу в коллективе, но победа Ферстаппена в спринте в Спа не должна вводить в заблуждение – серьёзные выводы можно будет делать только по результатам ближайших гонок.
Контакт между Вольфом и Ферстаппеном останется крепким – их не раз ещё «случайно» увидят вместе. Отец гонщика Йос Ферстаппен также заинтересован в том, чтобы его сын оказался в конкурентоспособной машине к 2026 году. Начинается настоящая технологическая гонка – Red Bull против Mercedes.
А пока в паддоке продолжают обсуждать потенциального чемпиона Оскара Пиастри – sport.de уже делал такой прогноз. Что касается Ландо Норриса, то его преследуют одни и те же ошибки. В этот раз – снова на старте. Очередная упущенная победа. С таким подходом титул не выигрывается – так только и остаётся дежурно приветствовать «день сурка».
